AG真人百家乐-美女荷官发牌

　　绿氢的产业链则涵盖了电源○▼●-、制氢、储运加、氨醇等加工多个环节。对此，明阳集团布局了风光氢氨醇融合发展产业链▽■，海洋综合能源和绿色化工零碳园区以及海上综合能源岛等-▪；技术链层面，明阳集团主要关注绿氢行业咽喉-电转氢技术，聚焦离网/海上制氢的挑战◆□、痛点及破题方向。现阶段◆•=，明阳集团开发了产氢规模达1500~2500 标方的ALK电解槽，新一代柔性化集装箱式PEM制氢站▼▷◇▼☆，第二代PEM电解堆等多款产品。公司还参与实施了电气制氢加氢一体站项目，100MW 风电制氢一体化示范项目▷•，风光氢氨源网荷储一体化项目▪•▷◁◁■，海上风电海水制氢等绿氢相关项目。

　　航天华阳氢能装备事业部总经理左博宇发表了“制氢核心材料工艺与装备技术“的主题演讲。左博宇着重介绍了质子交换膜工艺及装备□▽▷…、碱水制氢隔膜工艺及装备以及制氢相关材料设备，航天华阳主要产品包括△□-▽：氢能源关键材料系列生产装备、高性能膜材料生产装备、环保水处理膜生产线、卫星式柔版印刷机★▪◁◆=-、高速凹版印刷机等。

　　中国工程院院士（外籍）□▼…、加拿大皇家科学院院士•…▷△◇◆、福州大学材料科学和工程学院院长张久俊院士发表了“车用动力氢能质子交换膜燃料电池：核心技术与科技挑战与对策”的主题演讲。

　　今天【雄韬股份冠名】开幕式、【国氢科技冠名】绿氢专场一、【中鼎恒盛冠名】绿氢专场二成功举办，鸿基创能、国氢科技分别举办产品发布会，超20位大咖为氢电商业发展路径“献言献策”。

　　三一氢能科技总经理宛朝辉博士发表了“氢燃料电池重卡发展新阶段”的主题演讲◆…△△★。宛朝辉博士认为，氢能重卡具有环保◇▷△…●、续航里程长△□▷=□、补能时间短、抗低温性能好等优势•◁■，燃料电池堆性能指标大幅改善，氢能产业链也在技术上取得较大突破，现阶段主要矛盾转变从技术为主要矛盾转换为商业模式为主要矛盾。

　　航天华阳成立于1999年，现有员工1000余人▲◁★，建筑面积6万余平方米，各类加工检测设备560余套▲▲▼=●，已取得国家专利239项-▲，国家高新技术成果奖10余项。公司积极着力于氢能源产业布局，拓宽应用市场，研究开发出了气体扩散层、膜电极◆◇◇■、碱水制氢隔膜等关键材料生产装备技术解决方案■▪◁★□•，并达到量产功能•▼。其中，质子交换膜生产线已在燃料电池、电解水制氢、液流电池等多领域应用▼▲……。

　　雄韬股份副总裁■▲○、技术总工陈宏博士发表了“氢储能发电探索及解决方案”的主题演讲☆○。陈宏认为未来氢储能在发电单元的经济性上需要做好六个方面…•：1、高可靠性，发电安全性是最重要安全性，是可靠性的保障；2、高效率△▽○○，从电解水制氢到氢发电经过了两道效率的转换，只有提升效率才有可能真正实现氢储能的经济性价值◁○…□…▼；3、利用可再生能源，通过电解、裂解等工艺生产，从而实现对可再生能源的充分利用●▪○▲；4、灵活性，燃料电池发电系统可以灵活地安装在各种规模的能源系统；5、低排放●△□◇=，对环境几乎没有污染；6、实现关键经济性指标，在未来的能源市场中燃料电池发电系统将具有越来越重要的地位□★▼。

　　其中在气态储运方面，中集·合斯康正在建设的亚洲最大的IV型气瓶生产制造基地主体结构即将封顶…◁▪▪○，将于2024年量产•○▪○；液氢方面…●■○▷◁，公司拥有丰富的液氢储罐研发▪◆★•、制造经验，并成功研发出液氢贮罐、槽车、罐箱○▪••●-、球罐、车载瓶等其它液氢储运装备□-。公司还可以提供一体化解决方案，包括可再生能源制氢/甲醇、工业副产制氢•◁▪=、零碳楼宇热电联供解决方案、绿色工厂解决方案、绿色交通+加氢站整体解决方案、海上氢能整体解决方案☆=▷。

　　中鼎恒盛在大流量氢气充装压缩机领域占据领先位置■-，同时加氢站用隔膜压缩机市占率也名列前茅。罗克钦认为，未来加氢站长期运营，经济性是最重要的指标□▷▽★-…。应根据场供加氢站、外供氢加氢站等不同类型加氢站▷▲▲▪，以及35MPa、70MPa、90MPa加注要求的不同△◆▽-，合理配置隔膜压缩机，能够显着降低设备成本及用电成本。

　　在年会上，中鼎恒盛董事长罗克钦，中集氢能产业发展部副总监郑宇，航天华阳氢能装备事业部总经理左博宇△■☆，科威尔氢能事业部副总经理阚宏伟◆▪●☆•，氢导智能销售总监孙滨详细介绍了装备解决方案•▼★•。此外，TÜV南德工业产品部氢能业务开发负责人项萌详细介绍了制氢与燃料电池系统的国际认证体系和流程。

　　他给出来商业模式主要矛盾的解决方案是□☆…▪：在起步阶段，整车成本降低到80万△…▽★△，氢气成本降低到10-20元/kg▪▲•=•-，百公里氢耗下降12kg/百公里（高速路况），钢厂、煤矿等用氢场景现场建加氢站；在发展阶段★▲==，整车成本降低到60万，氢气成本降低到20-30元/kg，百公里氢耗下降到10kg/百公里（高速路况），用氢场景距离加氢站10km以内□▲•；在成熟阶段▽•●◁-▷，整车成本降低到40万□☆○■，氢气成本允许≥30元/kg，百公里氢耗下降到8kg/百公里（高速路况）•-•-…△，全面布局加氢站-□▲。

　　TÜV南德工业产品部氢能业务开发负责人项萌详细介绍了制氢与燃料电池系统的国际认证体系和流程■…▷。项萌表示•■，目前世界范围内最主要的三大电气标准体系包括欧盟的EN••▼□◆, DIN◆▽◆★, BS、国际电工委员会(CB)的IEC●▼◇••●、北美比较多的NFPA, ASME, ANSI-•••…■, ASTM, FM, UL等。具体到氢能及燃料电池行业的产品◇▷□★○，比如燃料电池目前是属于欧盟的CE低压电器指令的协调标准，引用的是IEC 62282-3-100的标准△■◁◆-；电解制氢机/系统认证ISO 22734标准目前暂时不是CE指令协调标准…★-▲，但引用标准涉及多项CE指令监管▷▷☆，所以在做相关的认证往往是需要依据这些相关引用的标准提供一套完整的技术评估报告。

　　会议伊始▽◇□◆◆▽，高工氢电董事长张小飞博士致辞：=▼○“今年是高工氢电成立五周年▪•◆=◆，氢春五载香正浓☆▼，岂可错失赏花时△△▷△▷。以更长视角看氢电产业•▷，氢电产业正处于发展的春天。春天有时会有☆▼■☆◆‘倒春寒’，在这种情况下，企业需要思考如何展开发力●●、把握商业未来。▼▷◁☆◇▲”

　　当前燃料电池企业发展面临着越来越多的困难▲▪◇，如成本高；基础设施不足；气源不足，价格偏高；各地政策不一；入局者多▪▷△★=、竞争大◁=▼；纯电车技术进步□●◁▷…。如此形势下，燃料电池汽车可持续发展需要强化市场化◁…▪△-△“赛马”机制，而非圈地…●▷•“养马”-▽•●，同时燃料电池汽车的破与立不只是汽车企业的一厢情愿，也需要全产业链的伙伴共同努力。

　　我国绿氢产业在2023年经历了一轮爆发行情。随着下游需求的迅速释放★◆•▪▼…，以及对电解水制氢设备的成本、安全性、稳定性要求开始变得严苛★△◁，绿氢产业及制氢装备的规模化发展需要更多企业的参与与协作。

　　大陆制氢总工程师许卫发表了“大规模电解水制氢系统的机遇与挑战▪★-▪“的主题演讲。许卫表示，更大的电解设备会降低投资和运行成本，也更有利于水电解设备的大规模应用★▲●▷。目前碱水槽和PEM槽实现了商品化，但考虑到成本和可靠性等因素，预计未来一段时间内大部分制氢项目仍会以碱水槽为主。

　　浙江菲尔特董事长何赞果对自主研发的高电密新型碱性电解槽产品进行了详细讲解。何赞果表示，目前菲尔特200标方高电密新型碱性电解槽电堆8月在包头晶奥成功试运行，电流密度达到5300A持续稳定运营，冷启动5分钟产氢，10分钟达到峰值，是光伏、风能最佳配合，该电堆结构体积小，电密高▪••▽▲●，安全稳定▼◆◁◆☆。公司11月已完成二代1000标方高电密方形ALK电解槽制造，将于12月份完成到客户现场进行调试，到2024年2月目标是每天生产1台1000标方的高电密碱性电解槽=•■▽◆。

　　国家电投集团首席科学家，国氢科技董事●●=-、首席技术官柴茂荣在年会现场致辞，针对当前绿电转化过程中面临的难题，国氢科技持续探索，铸造绿电友好度高……◇▪…、电解效率高、安全保障度高、土地利用率高的电解水制氢装备，同氢能产业链上下游合作伙伴一起，积极推进大型绿电制氢项目实施■●◁，持续为客户创造价值★○●=△。

　　明阳集团氢能副总经理张泰基博士介绍了推动绿氢价值链、产业链、技术链三方融合的明阳逻辑。张泰基表示，未来终端消费的电气化-绿氢化的模式是绿电为主=…•◆=，绿氢为辅，电氢融合式发展。绿氢是新型电力系统构建的重要组成部分，是西气东输工程的重要补给○▽○=…，工业、交通、建筑等领域脱碳的重要抓手，其价值链体现在对国家能源安全的重要保障上。

　　在年会上，国家电投集团首席科学家▼☆◆-▷，国氢科技董事、首席技术官柴茂荣★☆，阳光氢能战略运营总监张磊…☆▼■…◁，大陆制氢总工程师许卫，浙江菲尔特董事长何赞果，明阳集团氢能副总经理张泰基博士，金泉益总经理谢金发给出了有效建议◆△。

　　电解水制氢面临的技术挑战主要有三个方面▼▽★：其一是IGBT制氢电源，要求具有快速动态响应能力、输入波动及负载启停☆▷、不均衡工况下的谐波性能等○▷▲○□；其二是电解水制氢设备，要求具备快速动态响应能力--△、宽负荷调节及频繁启停适应能力□…■=、热待机及热启动功能等；其三是系统=☆○●，在源网荷（氢）储能量管理策略、多台电解槽协调运行策略等方面提出更高的要求。

　　12月4日，为期三天的【鸿基创能总冠名】2023高工氢电年会盛大启幕□▼•◇，吸引800+行业专家、企业领袖及精英人士参与。

　　氢导智能针对PEM电解槽MEA制备制浆研磨、涂布、封装和电堆堆迭技术特点和难点，研发了专为电解水涂布开发制浆-研磨一体机=…□、桌面狭缝涂布机、阳极涂布机、高兼容度双面转印设备、成品裁切设备、电解槽组装产线MW PEM电解槽堆迭整线强头部客户▲●。

　　中鼎恒盛董事长罗克钦发表了“氢气隔膜压缩机大有可为“的主题演讲▪◆。罗克钦表示，预计2023年和2030年，全球隔膜压缩机市场年均复合增长率36.9%。预计 2025 年和 2030 年，国内隔膜压缩机市场需求将分别达到 85 亿元和 356 亿元，具有广阔的市场前景◆-▼◆◆•。

　　鸿基创能董事长★▼□…△▲、骊能新能源董事长▽☆■▽、飞驰科技董事长姚锦丽致辞，过去的一年，在国家“双碳”战略的持续推动下，氢能产业迎来了发展进程的高光时期▲◆□○。上下同欲者胜，同舟共济者赢。呼吁业界同仁保持积极开放的姿态△◇▪□▲，以合作为动力▪●-▷●▽、以共享为目标，和谐共生，共同推动产业高质量发展☆…，正所谓：大道不孤，众行致远•=★▼▲！

　　中国在双碳引领下••△□，氢车发展正当时□▷，但也遇到氢源与应用场景不匹配，加氢基础设置的严重滞后，供氢体系利益诉求不一致的发展障碍…■▪○◇。距离消费者买得起、用得起和用得好还有较远一段距离。要突破以上这些障碍，需要通过构建金融生态、应用生态和供应生态来解决。当以市场应用为牵引，合理布局、把握节奏▽-●••，有序推进氢能在交通领域的示范应用；拓展在储能、分布式发电、工业等领域的应用，推动规模化发展，加快探索形成有效的氢能产业发展商业化路径★◇▷△★=。

　　成本以及对材料的适配性方面都有其独特的优势。氢能标准体系建设有望得以加快。下游降本与效率诉求层层传递▲-•=△。

　　蚀刻工艺在生产周期，标准主要集中在制氢系统的技术条件、安全和能效评估方面□○，缺少体系化的测评体系标准■☆▼…。而电解水测试标准方面，在PEM电解槽的制备过程中，阚宏伟表示，具体来看，部分标准已经不能适应当前技术和产品发展阶段☆◆-▽…，2023年7月！

　　未来的汽车可能绝大部分是氢燃料电池的动力，燃料电池已被认为是电动车的终极主力电源▪•□▽，目前提高耐久性◁▷▪•、降低燃料电池的成本及发展加氢站是氢能利用的主要努力方向。燃料电池的耐久性主要是由膜组件的催化剂◆△、膜◁○-、气体扩散层所决定，这三个也是当前不能完全国产化替代的三个主要的部件，所以要通过基础科学研究和技术的创新，来提高催化剂和膜的稳定性，来发展使得整个燃料电池汽车电池能够达到真正的产业化的水平…★●…•。

　　出口是氢能行业发展一个很重要的赛道■○○◇，目前逐渐地引发更多参与企业的重视。从认证的角度来看，TÜV南德的目的就是帮助业界完善认证，多做出口，提升盈利能力，为企业更长远地发展氢能事业赋能◆★▽。返回搜狐，查看更多

　　需要设备赋能产业制造革新。极板的制造尤为重要，随着产业的发展，在氢能与燃料电极产业快速的背景下，谢金发认为=△，科威尔氢能事业部副总经理阚宏伟发表了“燃料电池与电解水测试新方案的探索与实践“的主题演讲。

　　各个环节的装备企业如何赋能的▪★△…？金泉益总经理谢金发分享了对PEM电解槽极板蚀刻经济性分析的思考。在目前PEM电解槽极板制造主要有冲压、蚀刻和机加工三种不同的工艺路线中，TC342正在修订GB/T 20042相关标准。目前国内在燃料电池测试标准方面已经形成从材料、单池▽□•■■◇、电堆、系统△◆□◇、BOP到整车的相对完整的测评体系☆▲…▪。例如●○-•▲，六部门联合印发《氢能产业标准体系建设指南（2023版）》之后…▼★=•★，

　　中集氢能产业发展部副总监郑宇发表了“氢能装备全链布局的逻辑与进展★•☆▽★“的主题演讲。郑宇表示△◆△-•，中国氢气供需未来可期，氢能应用的关键之一在于储氢技术，即如何实现安全、高效、经济的氢气储存。从整体发展趋势来看，氢能储运将按照“低压到高压•▲●”“气态到多相态=▪▪”的技术发展方向，逐步提升氢气的储存和运输能力。中集氢能是业内唯一一家立足商业化◁◁-，同时布局有中压、高压◁==•▼■、液态、液氨等各式氢能储运加装备于一身的企业，构建起了多元的氢能储运体系，并成功实现向制氢、氢热电联供等领域的多元化全产业链布局。

　　现阶段国内氢能测试需求的变化趋势呈现出高动态、复合性、节能化◇▷-◆★、高温度、内特性和高效化的特点。科威尔在长期的测试实践过程中=▪◇，形成了一套自己的氢能测试解决方案。其中▪…○，燃料电池测试装备方面，覆盖了材料、单池、短堆○□、大功率电堆，发动机及子系统完整产品谱系；电解槽测试装备方面，已经形成材料、单池、短堆、大功率的水电解槽测试的系列化产品，覆盖AEM◇◇、ALK、PEM多技术路线▼●★=。

　　未势能源副总裁解超朋博士发表了•■▪●“把握机遇、直面挑战○•△，迎接氢车规模化推广时代▷◆▲□▪”的主题演讲。解超朋博士认为，全球发达国家地区氢能战略方向相同○△▪▼■，但各国有不同侧重点-◆。目前，全球氢能行业发展势头强劲☆◇，各阶段项目转化率持续提升真人百家乐网址。

　　在年会上，中国工程院院士（外籍）、加拿大皇家科学院院士◆•、福州大学材料科学和工程学院院长张久俊院士•●★△○▪，雄韬股份副总裁、技术总工陈宏博士，未势能源副总裁解超朋博士，飞驰科技副总经理王光圣，三一氢能科技总经理宛朝辉博士等大咖深刻分析了燃料电池及氢车推广发展面临的挑战，并给出了建设性意见▽•☆△•◇。

　　中国工程院院士（外籍）、加拿大皇家科学院院士、福州大学材料科学和工程学院院长张久俊院士

　　阳光氢能战略运营总监张磊发表了◇•▲■◁▲“可再生能源柔性制氢技术及解决方案“的主题演讲。张磊表示，在“双碳…=”目标共识下，深度脱碳成为当前氢能发展第一驱动力▼◆…▪，政策○▽、技术、经济性也直接促进产业发展。随着风光装机持续增长和发电成本持续降低，可再生能源的大规模发展为绿氢带来新的历史机遇，同时绿氢的发展也促进可再生能源的进一步发展。

　　大规模电解水制氢系统发展面临的挑战有三方面：其一是成本高○▪◆▲◆●，降造成本是电解槽企业发展的重点，可以通过研制高效、低成本的制氢设备和大规模生产制氢设备来实现降本△▲▪★◇；其二是全球电解水制氢相关标准不一，企业需要根据不同的标准打造产品；其三是国内法规将氢气列为危化品管理，禁止氢气在非化工园区生产★▲，虽然近年来地方政府对非化工园区制氢有所松绑，但在中央层面仍然没有放开。

　　飞驰科技副总经理王光圣发表了△●“燃料电池汽车的‘破’与‘立’▷…▪□■▷“的主题演讲。王光圣认为•□，◇◁□•“破”不是破坏，而是行业发展瓶颈的突破，首先是燃料电池汽车技术的突破，更重要的是在政策真人百家乐网址、法规=◇▽◆、基础设施以及应用生态等各方面实现突破；突破的同时，也要做到“立”▲-=，建立优质可靠、安全高效、可持续推广的产品和服务，构建燃料电池汽车发挥独特优势应用生态，找到适用的区域、场景。

　　氢导智能销售总监孙滨详细介绍了燃料电池和电解槽制造/测试设备的发展概况。孙滨表示，氢导智能致力于提供氢燃料电池和电解水制氢生产线及测试线的整体解决方案-□◁，努力推动全球氢能产业化进程▼▲•●•▲。氢导智能依托强大的研发、生产制造以及综合服务配套能力•=……，已成为国内氢电装备领域业务范围最全、规模最大、实力最强的团队之一。

　　蚀刻是去除材料产生通道▷••☆=，蚀刻的这一工艺的特点最大限度的保留了材料的特性=●，零件无毛剌、无应力、轮廓干净○☆=△▲、没有热影响区，底纹与原材一致•☆。在氢能产业发展初期，可实现柔性生产▲△○○，灵活度高•▪，既能满足大批量生产的需要，又能实现小批量产品的快速交货PEM钛极板蚀刻，成为一种极具性价比的选择▲●●••。

　　鸿基创能副董事长兼首席技术官叶思宇院士致辞，国内氢车推广数量过万，建成加氢站超350座△□◆▽★，氢能的星星火种，渐已形成燎原之势，氢能产业的春天似乎就到来了。但也要清醒认识到◇☆▽，目前氢能产业仍处于产业化发展的初期阶段，相关配套设施仍不完善◁◁•，燃料电池与氢气价格尚处在高位，这些因素都在不同程度上影响着我国氢能行业的持续发展。要加速产业的发展▷□▼，需要我们行业同仁更加团结协作，共同努力•△★□。

　　张久俊院士认为□▪▲◆○◁，氢能质子交换膜燃料电池车产业化的总体挑战主要体现在三个方面：燃料电池动态运行条件下的耐久性不足（电流/电压/温度/压力的波动的影响）（科学技术挑战）、燃料电池堆各个部件的高昂价格 （经济挑战）、加氢设施的普及程度太低（基础设施挑战）▲▼◇●。